激光拼焊板（TWB）技術(shù)將不同厚度、不同強(qiáng)度或不同表面處理狀態(tài)的板材通過(guò)激光拼焊集成一個(gè)大的板坯再進(jìn)行沖制，焊接速度快，熱影響區(qū)小，因此激光拼焊板材的成形性良好。拼焊板坯的優(yōu)點(diǎn)是可使模具的數(shù)量和后續(xù)生產(chǎn)工序減少，從而降低了生產(chǎn)成本，并提高了零部件的質(zhì)量，優(yōu)化了零件結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮了不同強(qiáng)度和不同厚度板材的特性，滿足了零件不同部位的強(qiáng)度和剛度要求，確保同時(shí)滿足輕量化和被動(dòng)安全性的要求。

目前，乘用車車身應(yīng)用激光拼焊板坯數(shù)量多達(dá)十余件，如雷諾 LAGUNAⅢ、一汽奔騰B50等，其中一汽奔騰B50應(yīng)用了16件激光拼焊板坯。汽車上典型的激光拼焊板構(gòu)件為車門內(nèi)板、側(cè)圍板、地板和一些車身高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件。美國(guó)、歐盟、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家非常重視激光技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，都將激光技術(shù)列入國(guó)家層面的汽車發(fā)展計(jì)劃中，并對(duì)其投以巨資。

在20世紀(jì)90年代末，寶鋼引進(jìn)了激光拼焊試驗(yàn)設(shè)備，與中國(guó)第一汽車股份有限公司開展了小紅旗轎車中地板前段激光拼焊工作，進(jìn)行同材質(zhì)同厚度激光拼焊工藝開發(fā)和焊接工藝研究。之后，雙方選擇了小紅旗轎車前縱梁進(jìn)行不等厚激光拼焊板試驗(yàn)研究。中國(guó)第一汽車股份有限公司設(shè)計(jì)完成了不等厚激光拼焊板前縱梁零件的設(shè)計(jì)，寶鋼經(jīng)過(guò)大量焊接試驗(yàn)，掌握了不等厚鋼板激光拼焊工藝技術(shù)。2004年，中國(guó)第一汽車股份有限公司與寶鋼、日本住友商社組建的一汽住友鋼材加工配送有限公司開始生產(chǎn)激光拼焊板，不再進(jìn)口激光拼焊板。目前，有一條曲線激光焊接生產(chǎn)線、兩條直線激光焊接生產(chǎn)線生產(chǎn)激光拼焊板。2009年，生產(chǎn)了230萬(wàn)件激光拼焊板零件。寶鋼在國(guó)內(nèi)已有23條激光拼焊生產(chǎn)線，年產(chǎn)2 200多萬(wàn)片板坯，占我國(guó)市場(chǎng)份額的70％以上，成為世界第三大、亞洲第一大激光拼焊板生產(chǎn)公司。國(guó)內(nèi)較大的激光拼焊板公司還有德國(guó)蒂森鋼鐵公司與鞍鋼合資的激光拼焊板公司，現(xiàn)已成為鞍鋼獨(dú)資公司。2013年，武鋼購(gòu)買了德國(guó)蒂森鋼鐵公司的激光拼焊公司，正在開展高端技術(shù)的消化吸收工作。