321 電子商務物流的起源與發(fā)展

電子商務是一種新型的基于因特網技術在因特網上所進行的企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與用戶間的商業(yè)活動的形式。電子商務實現(xiàn)了在全世界范圍內用因特網技術以電子方式進行物品與服務的交換。電子商務所完成的功能不僅僅是訂貨和支付，實際上，電子商務容擴了從生產到消費的整個商務過程。電子商務包括企業(yè)內部網、企業(yè)內部網同因特網連接的電子商務應用系統(tǒng)。在這里，企業(yè)內部網是生產部門，部分通道對因特網開放，提供客戶訪問接口，但設計生產、管理等商業(yè)機密的部分則設置防火墻等一類的安全措施。電子商務應用系統(tǒng)是客戶訪問的入口，用戶通過因特網，可以在這個系統(tǒng)上查看產品目錄，翻閱產品資料，還可以通過電子訂單系統(tǒng)下單，通過電子支付系統(tǒng)結算。

隨著電子商務的發(fā)展，企業(yè)不必再花費巨資進行產品信息采集。企業(yè)可以在網上發(fā)布電子公告，對用戶進行調查；也可以將產品調查目標放在企業(yè)主頁或者某個知名站點上 （尤其是某類產品的專業(yè)站點），讓用戶在網上即時填表或者下載填表后返回；此外企業(yè)還可以根據所掌握的客戶資料，發(fā)電子郵件。當信息系統(tǒng)通過網絡采集到足夠的產品信息后，企業(yè)決策層根據這些信息適時調整生產計劃，適時推出適銷對路的產品。產品一旦定型，客戶就可以通過電子商務系統(tǒng)訂貨，即時反饋到企業(yè)，企業(yè)立即組織生產，最后通過配送系統(tǒng)即時送到用戶手中。這樣，企業(yè)就以較少的投入實現(xiàn)了產品的零庫存生產過程。

與此同時，物流公司也面臨著激烈的競爭，很多公司開始改革，把重心轉移到互聯(lián)網這個最具潛力的社群。很多公司大力投資建設物流網，希望通過物流網拉攏更多的客戶，所以物流網的發(fā)展同樣很嚴峻。早期物流網的發(fā)展多半是物流公司自建網站，然后進行推廣，獲得流量和客戶。

隨著物流企業(yè)和物流網站的增多，物流業(yè)發(fā)展競爭日益激烈，需要的網絡推廣費用也越來越高，而且物流行業(yè)沒有形成統(tǒng)一規(guī)范。此時，一些網絡公司開始以電子商務形式發(fā)展物流網，整合物流行業(yè)資源，建立物流行業(yè)門戶網站和貿易平臺。

電子商務作為數字化生存方式，代表未來的貿易方式、消費方式和服務方式，要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，建設和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送中心，建立電子商務物流體系，使各種流暢通無阻，才是最佳的電子商務境界。

隨著計算機技術的不斷普及，網絡技術的不斷完善，電子商務勢必取得長足的發(fā)展和應用，物流也將實現(xiàn)真正意義上的 “貨能暢其流”。

322 電子商務物流的概念

物流電子商務化正是在電子商務高速發(fā)展的基礎上，以互聯(lián)網的形式提供物流行業(yè)相關信息，包括貨運信息、空運信息、陸運信息、海運信息以及物流行業(yè)資訊和物流知識、法律法規(guī)等，還提供物流行業(yè)企業(yè)庫供貨源方查找，貨源方也可通過物流網發(fā)布貨源信息，以供物流企業(yè)合作。

現(xiàn)代物流管理追求的目標可以概括為 “7R”：將適當數量 （right quantity）的適當產品 （right product），在適當的時間 （right time）和適當的地點 （right place），以適當的條件 （right condition）、適當的質量 （right quality）和適當的成本 （right cost）交付給客戶。具體來講，通過加強物流系統(tǒng)管理可以實現(xiàn)“7R”，這也是電子商務時代對物流行業(yè)提出的新要求。加強物流管理現(xiàn)代化的建設，使其適應電子商務的要求，既是物流行業(yè)生存和發(fā)展的方向，又是推進電子商務戰(zhàn)略的重要保障。

1電子商務物流的定義

電子商務物流就是物流服務商務活動的電子化、網絡化和自動化，電子商務物流所實現(xiàn)的是物流組織方式、交易方式、管理方式和服務方式的電子化。物流企業(yè)利用互聯(lián)網技術、信息自動采集與識別技術、空間數據跟蹤定位等信息技術實現(xiàn)對空間數據和非空間數據等動態(tài)信息的交互式管理，以實現(xiàn)互聯(lián)網上企業(yè)（行業(yè)）信息發(fā)布、網上物流信息咨詢、網上業(yè)務交易 （下單）、在線貨物信息跟蹤等功能。

在過去及現(xiàn)有的條件下，物流中心大多只是具有一定實體形態(tài)的經濟組織。在未來的經營環(huán)境中，電子商務的應用越來越廣泛，對物流企業(yè)的發(fā)展提出了許多新的要求。物流中心將會成為物流運作和物流信息集聚的中心場所，具有虛擬化的特征。通過網絡系統(tǒng)，物流中心可以實時地掌握和了解自身內部、外部的各種物流信息和物流作業(yè)動態(tài)，實時地對企業(yè)自身物流活動進行調整和協(xié)調。網絡系統(tǒng)也將為企業(yè)和社會進行物流的實時性運作提供良好的基礎環(huán)境。通過電子商務，可以從根本上提高物流服務水平，而電子商務只有依托物流，才能成為真正意義上的商務，形成真正意義上的商流、物流、資金流和信息流的四流合一，才能使物流真正成為 “新的利潤源”。物流管理的根本是服務，電子商務應用于物流業(yè)的本質是從觀念到實際操作的全面觀念更新。這就要求物流的全過程，包括上下游之間，供應商與用戶之間形成一種相互依存、相互補充、共同發(fā)展的戰(zhàn)略伙伴關系。為此，物流企業(yè)務必要充分重視其信息化和電子商務的建設和應用。

2電子商務物流的新特點

電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點。

（1）信息化

電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術 （Bar Code）、數據庫技術 （Database）、電子訂貨系統(tǒng) （EOS）、電子數據交換 （EDI）、快速反應 （QR）及有效的客戶反映 （ECR）、企業(yè)資源計劃（ERP）等技術與觀念在中國的物流業(yè)中將會得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。

（2）自動化

自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼／語音／射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在中國，由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。

（3）網絡化

物流領域網絡化的基礎也是信息化，是電子商務下物流活動的主要特征之一。這里指的網絡化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網絡通信，比如物流配送中心向供應商提出訂單這個過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增值網 （Value－Added Network，VAN）上的電子訂貨系統(tǒng) （EOS）和電子數據交換技術 （EDI）自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網絡收集下游客戶的訂貨的過程也可以自動完成；二是組織的網絡化，即所謂的企業(yè)內部網 （Intranet）。比如，我國臺灣地區(qū)的電腦業(yè)在20世紀90年代創(chuàng)造出了 “全球運籌式產銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶訂單組織生產，生產采取分散形式將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、計算機網絡。

物流的網絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環(huán)境，物流網絡化勢不可擋。

（4）智能化

這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸 （搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題，好在專家系統(tǒng)、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發(fā)展的一個新趨勢。

（5）柔性化

柔性化本來是為實現(xiàn) “以顧客為中心”的理念而在生產領域提出的，以便使企業(yè)能根據消費者的需求變化來靈活調節(jié)生產和工藝。但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節(jié)生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性制造系統(tǒng) （Flexible Manufacturing System，F(xiàn)MS）、計算機集成制造系統(tǒng) （Computer In-tegrated Manufacturing System，CIMS）、制造資源系統(tǒng) （Manufacturing Requirement Planning，MRP）、企業(yè)資源計劃 （ERP）以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求 “多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。

另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化，共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

3電子商務物流的基本功能

電子商務物流系統(tǒng)功能可以從不同的角度來設計，圖32列舉了電子商務物流系統(tǒng)的基本功能，具體的還可以深入分析。

圖32 電子商務物流系統(tǒng)功能

（1）物流業(yè)務接單的基本功能。能方便客戶 （包括個人和企業(yè)）與物流公司聯(lián)系業(yè)務，從業(yè)務的大類看主要是運輸業(yè)務和包裹業(yè)務，其他業(yè)務也可以擴展，在業(yè)務處理過程中，追蹤業(yè)務是業(yè)務處理的重要環(huán)節(jié)。

（2）分析支持功能。分析支持功能可以利用支持系統(tǒng)或選擇部分支持系統(tǒng)實現(xiàn)，其中地圖表現(xiàn)和分析查詢是比較重要的兩個功能。

（3）解決方案。解決方案主要為客戶提供一般解決方案、特色解決方案和綜合解決方案，在功能中體現(xiàn)的是物流一般業(yè)務不包括的功能。解決方案是物流管理系統(tǒng)為客戶定制的功能。

（4）服務功能。主要是不同服務的選擇功能、客戶日常服務的功能、基本的付款和客戶查詢功能。其中服務選擇的功能是一個可以幾乎無限擴展的功能。

323 電子商務物流模式

1自營物流

企業(yè)自身經營物流，稱為自營物流。自營物流出現(xiàn)于電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業(yè)規(guī)模不大，從事電子商務的企業(yè)多選用自營物流的方式。企業(yè)自營物流模式意味著電子商務企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng)，經營管理企業(yè)的整個物流運作過程。在這種方式下，企業(yè)會向倉儲企業(yè)購買倉儲服務，向運輸企業(yè)購買運輸服務，但是這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性的純市場交易服務，物流公司并不按照企業(yè)獨特的業(yè)務流程提供獨特的服務，即物流服務與企業(yè)價值鏈聯(lián)系松散。

如果企業(yè)有很高的顧客服務需求標準，物流成本占總成本的比重較大，而企業(yè)自身的物流管理能力較強，企業(yè)一般不應采用外購物流，而應采用自營方式。由于中國物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲運公司轉變而來的，還不能滿足電子商務的物流需求，因此，很多企業(yè)借助于他們開展電子商務的經驗也開展物流業(yè)務，即電子商務企業(yè)自身經營物流。

目前，在中國，采取自營模式的電子商務企業(yè)主要有兩類：一類是資金實力雄厚且業(yè)務規(guī)模較大電子商務公司，電子商務在中國興起的時候，國內第三方物流的服務水平遠不能滿足電子商務公司的要求；第二類是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經營的電子商務網站，由于其自身在長期的傳統(tǒng)商務中已經建立起初具規(guī)模的營銷網絡和物流配送體系，在開展電子商務時只需將其加以改進、完善，就可滿足電子商務條件下對物流配送的要求。

選用自營物流，可以使企業(yè)對物流環(huán)節(jié)有較強的控制能力，易于與其他環(huán)節(jié)密切配合，全力、專門地服務于該企業(yè)的運營管理，使企業(yè)的供應鏈更好地保持協(xié)調、簡潔與穩(wěn)定。此外，自營物流能夠保證供貨的準確和及時，保證顧客服務的質量，維護了企業(yè)和顧客間的長期關系。但自營物流所需的投入非常大，建成后對規(guī)模的要求很高，大規(guī)模才能降低成本，否則將會長期處于不盈利的境地，而且投資成本較大、時間較長，對于企業(yè)柔性有不利影響。另外，自建龐大的物流體系，需要占用大量的流動資金。更重要的是，自營物流需要較強的物流管理能力，建成之后需要專業(yè)化的工作人員。

2物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關系，參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益；同時，合作企業(yè)仍保持各自的獨立性。物流聯(lián)盟為了達到比單獨從事物流活動更好的效果，在企業(yè)間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。企業(yè)間不完全采取導致自身利益最大化的行為，也不完全采取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。聯(lián)盟是動態(tài)的，只要合同結束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。

選擇物流聯(lián)盟伙伴時，要注意物流服務提供商的種類及其經營策略。一般可以根據物流企業(yè)服務的范圍大小和物流功能的整合程度這兩個標準確定物流企業(yè)的類型。物流服務的范圍主要是指業(yè)務服務區(qū)域的廣度、運送方式的多樣性、保管和流通加工等附加服務的廣度。物流功能的整合程度是指企業(yè)自身所擁有的提供物流服務所必要的物流功能的多少，必要的物流功能是指包括基本的運輸功能在內的經營管理、集配、配送、流通加工、信息、企劃、戰(zhàn)術、戰(zhàn)略等各種功能。一般來說，組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強的依賴性，物流聯(lián)盟的各個組成企業(yè)明確自身在整個物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔當的角色，內部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應商把注意力集中在提供客戶指定的服務上，最終提高企業(yè)的競爭能力和競爭效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務的要求。

3第三方物流

第三方物流 （Third－Party Logistics，簡稱3PL或TPL）是指獨立于買賣之外的專業(yè)化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能，因地制宜地為特定企業(yè)提供個性化的全方位物流解決方案，實現(xiàn)特定企業(yè)的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。它是由相對 “第一方”發(fā)貨人和 “第二方”收貨人而言的 “第三方”專業(yè)企業(yè)來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。第三方物流公司通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束，以結盟為基礎的系列化、個性化、信息化的物流代理服務。服務內容包括設計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、承運人選擇、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。

在國內，ECVV商業(yè)服務網提供第三方物流服務公司。第三方物流企業(yè)一般都是具有一定規(guī)模的物流設施設備 （庫房、站臺、車輛等）及專業(yè)經驗、技能的批發(fā)、儲運或其他物流業(yè)務經營企業(yè)。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式，它的發(fā)展程序體現(xiàn)了一個國家物流產業(yè)發(fā)展的整體水平。第三方物流是一個新興的領域，企業(yè)采用第三方物流模式對于提高企業(yè)經營效率具有重要作用。首先，企業(yè)將自己的非核心業(yè)務外包給從事該業(yè)務的專業(yè)公司去做；其次，第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的企業(yè)，有豐富的專門從事物流運作的專家，有利于確保企業(yè)的專業(yè)化生產，降低費用，提高企業(yè)的物流水平。

目前，第三方物流的發(fā)展十分迅速，有幾方面是值得我們關注的：第一，物流業(yè)務的范圍不斷擴大。商業(yè)機構和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業(yè)務，將運輸、倉儲等相關業(yè)務環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效；與此同時，物流企業(yè)為提高服務質量，也在不斷拓寬業(yè)務范圍，提供配套服務。第二，很多成功的物流企業(yè)根據第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務。第三，物流產業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的發(fā)展前景。

4第四方物流

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是 “概念化”的階段。南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司就是從事 “第四方物流”服務的公司，這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦，號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力，只是將第四方物流當作一種商業(yè)炒作模式。

第四方物流公司應物流公司的要求為其提供物流系統(tǒng)的分析和診斷，或提供物流系統(tǒng)優(yōu)化和設計方案等。所以第四方物流公司以其知識、智力、信息和經驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統(tǒng)咨詢服務。從事物流咨詢服務必須具備良好的物流行業(yè)背景和相關經驗，但并不需要從事具體的物流活動，更不用建設物流基礎設施，只是對于整個供應鏈提供整合方案。第四方物流的關鍵在于為顧客提供最佳的增值服務，即迅速、高效、低成本和個性化服務等。

第四方物流有眾多的優(yōu)勢：

第一，它對整個供應鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃。第三方物流的優(yōu)勢在于運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實際的物流業(yè)務操作能力，在綜合技能、集成技術、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特別是缺乏對整個供應鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃的能力。而第四方物流的核心競爭力就在于對整個供應鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃，也是降低客戶企業(yè)物流成本的根本所在。

第二，它具有對供應鏈服務商進行資源整合的優(yōu)勢。第四方物流作為有領導力量的物流服務提供商，可以通過其影響整個供應鏈，整合最優(yōu)秀的第三方物流服務商、管理咨詢服務商、信息技術服務商和電子商務服務商等，為客戶企業(yè)提供個性化、多樣化的供應鏈解決方案，為其創(chuàng)造超額價值。

第三，它具有信息及服務網絡優(yōu)勢。第四方物流公司的運作主要依靠信息與網絡，其強大的信息技術支持能力和廣泛的服務網絡覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開拓國內外市場、降低物流成本時極為看重的，也是取得客戶的信賴，獲得大額長期訂單的優(yōu)勢所在。

第四，它具有人才優(yōu)勢。第四方物流公司擁有大量高素質、國際化的物流和供應鏈管理專業(yè)人才和團隊，可以為客戶企業(yè)提供全面的卓越的供應鏈管理與運作，提供個性化、多樣化的供應鏈解決方案，在解決物流實際業(yè)務的同時實施與公司戰(zhàn)略相適應的物流發(fā)展戰(zhàn)略。

最后，發(fā)展第四方物流可以減少物流資本投入、降低資金占用。通過第四方物流，企業(yè)可以大大減少在物流設施 （如倉庫、配送中心、車隊、物流服務網點等等）方面的資本投入，降低資金占用，提高資金周轉速度，減少投資風險，降低庫存管理及倉儲成本。第四方物流公司通過其卓越的供應鏈管理和運作能力可以實現(xiàn)供應鏈 “零庫存”的目標，為供應鏈上的所有企業(yè)降低倉儲成本。同時，第四方物流大大提高了客戶企業(yè)的庫存管理水平，從而降低庫存管理成本，改善了物流服務質量，提升了企業(yè)形象。

5物流一體化

物流一體化是指以物流系統(tǒng)為核心，涵蓋生產企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者的供應鏈整體化和系統(tǒng)化，是在第三方物流的基礎上發(fā)展起來的新的物流模式。20世紀90年代，西方發(fā)達國家如美、法、德等國提出物流一體化現(xiàn)代理論，并應用和指導其物流發(fā)展，取得了明顯效果。在這種模式下，物流企業(yè)通過與生產企業(yè)建立廣泛的代理或買斷關系，使產品在有效的供應鏈內迅速移動，參與各方的企業(yè)都能獲益，整個社會獲得明顯的經濟效益。這種模式還表現(xiàn)為用戶之間廣泛交流供應信息，從而起到調劑余缺、合理利用、共享資源的作用。

在電子商務時代，物流一體化是一種比較完整意義上的物流配送模式，是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調運作，系統(tǒng)化發(fā)展；微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟；宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國民總產值的一定比例，處于社會經濟生活的主導地位，它使跨國公司從內部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經濟效益。

物流一體化是物流產業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流的充分發(fā)育和完善為基礎。物流一體化的實質是一個物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術人員充分利用專業(yè)化物流設備、設施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經驗，以求取得整體最佳的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。